சுழலும் மோட்டார்

சுழலும் மின்சார இயந்திரங்களில் பல வகைகள் உள்ளன.அவற்றின் செயல்பாடுகளின்படி, அவை ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் என பிரிக்கப்படுகின்றன.மின்னழுத்தத்தின் தன்மைக்கு ஏற்ப, அவை டிசி மோட்டார்கள் மற்றும் ஏசி மோட்டார்கள் என பிரிக்கப்படுகின்றன.அவற்றின் கட்டமைப்புகளின்படி, அவை ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் என பிரிக்கப்படுகின்றன.கட்டங்களின் எண்ணிக்கையின்படி, ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மற்றும் ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் என பிரிக்கலாம்;அவற்றின் வெவ்வேறு சுழலி அமைப்புகளின்படி, அவை கூண்டு மற்றும் காயம் சுழலி வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.அவற்றில், கூண்டு மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் கட்டமைப்பில் எளிமையானவை மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.வசதி, குறைந்த விலை, நம்பகமான செயல்பாடு, பல்வேறு மோட்டார்களில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மிகப்பெரிய தேவை.சுழலும் மின் இயந்திரங்களின் மின்னல் பாதுகாப்பு (ஜெனரேட்டர்கள், சரிசெய்தல் கேமராக்கள், பெரிய மோட்டார்கள், முதலியன) மின்மாற்றிகளை விட மிகவும் கடினம், மேலும் மின்னல் விபத்து விகிதம் மின்மாற்றிகளை விட அதிகமாக உள்ளது.ஏனென்றால், சுழலும் மின்சார இயந்திரம் மின்மாற்றியில் இருந்து காப்பு அமைப்பு, செயல்திறன் மற்றும் காப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வேறுபட்ட சில பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
(1) அதே மின்னழுத்த அளவின் மின் சாதனங்களில், சுழலும் மின் இயந்திரத்தின் இன்சுலேஷனின் உந்துவிசை தாங்கும் மின்னழுத்த நிலை குறைவாக உள்ளது.
காரணம்: ① மோட்டாரில் அதிவேக சுழலும் சுழலி உள்ளது, எனவே அது திட ஊடகத்தை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், மேலும் மின்மாற்றி போன்ற திட-திரவ (மின்மாற்றி எண்ணெய்) நடுத்தர கலவை காப்பு பயன்படுத்த முடியாது: உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது, ​​திட ஊடகம் எளிதில் சேதமடைகிறது. , மற்றும் காப்பு என்பது வெற்றிடங்கள் அல்லது இடைவெளிகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, எனவே செயல்பாட்டின் போது பகுதியளவு வெளியேற்றங்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, இது காப்பு சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது;②மோட்டார் இன்சுலேஷனின் இயக்க நிலைமைகள் மிகவும் கடுமையானவை, வெப்பம், இயந்திர அதிர்வு, காற்றில் ஈரப்பதம், மாசுபாடு, மின்காந்த அழுத்தம் போன்றவற்றின் ஒருங்கிணைந்த விளைவுகளுக்கு உட்பட்டது. , வயதான வேகம் வேகமாக உள்ளது;③மோட்டார் இன்சுலேஷன் கட்டமைப்பின் மின்சார புலம் ஒப்பீட்டளவில் சீரானது, மேலும் அதன் தாக்க குணகம் 1 க்கு அருகில் உள்ளது. அதிக மின்னழுத்தத்தின் கீழ் உள்ள மின்சார வலிமை பலவீனமான இணைப்பாகும்.எனவே, மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் காப்பு நிலை மிக அதிகமாக இருக்க முடியாது.
(2) சுழலும் மோட்டாரைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மின்னல் அரெஸ்டரின் எஞ்சிய மின்னழுத்தம் மோட்டாரின் உந்துவிசை தாங்கும் மின்னழுத்தத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது, மேலும் காப்பு விளிம்பு சிறியதாக உள்ளது.
எடுத்துக்காட்டாக, ஜெனரேட்டரின் தொழிற்சாலை உந்துவிசை தாங்கும் மின்னழுத்த சோதனை மதிப்பு ஜிங்க் ஆக்சைடு அரெஸ்டரின் 3kA எஞ்சிய மின்னழுத்த மதிப்பை விட 25% முதல் 30% அதிகமாக உள்ளது, மேலும் காந்த ஊதப்பட்ட அரெஸ்டரின் விளிம்பு சிறியது, மேலும் காப்பு விளிம்பு இருக்கும். ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது கீழே.எனவே, மின்னல் தடுப்பு மூலம் மோட்டாரைப் பாதுகாத்தால் மட்டும் போதாது.இது மின்தேக்கிகள், உலைகள் மற்றும் கேபிள் பிரிவுகளின் கலவையால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
(3) இன்டர்-டர்ன் இன்சுலேஷனுக்கு ஊடுருவும் அலையின் செங்குத்தானது கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.
மோட்டார் முறுக்குகளின் இடை-திருப்பல் கொள்ளளவு சிறியதாகவும், இடைவிடாததாகவும் இருப்பதால், அதிக மின்னழுத்த அலையானது மோட்டார் முறுக்குக்குள் நுழைந்த பின்னரே முறுக்குக் கடத்தியில் பரவ முடியும், மேலும் முறுக்குகளின் ஒவ்வொரு திருப்பத்தின் நீளமும் மின்மாற்றி முறுக்கை விட மிகப் பெரியது. , இரண்டு அடுத்தடுத்த திருப்பங்களில் செயல்படும் அதிக மின்னழுத்தம் ஊடுருவும் அலையின் செங்குத்தான விகிதாசாரமாகும்.மோட்டரின் இன்டர்-டர்ன் இன்சுலேஷனைப் பாதுகாப்பதற்காக, ஊடுருவும் அலையின் செங்குத்தானது கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.
சுருக்கமாக, சுழலும் மின் இயந்திரங்களின் மின்னல் பாதுகாப்பு தேவைகள் அதிக மற்றும் கடினமானவை.முறுக்குகளின் முக்கிய காப்பு, இடை-திருப்பு காப்பு மற்றும் நடுநிலை புள்ளி காப்பு ஆகியவற்றின் பாதுகாப்புத் தேவைகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.